El sector automotriz aún siente los efectos de la pandemia y a eso se sumó la guerra entre Rusia y Ucrania que ha dificultado la provisión de insumos y repuestos. Pese a esto, las comercializadoras de vehículos parecen ver la luz al final del túnel.

“Estos factores externos influyen en la provisión y fabricación de diversas partes de un automóvil, lo cual, sumado a la crisis de logística, aumentó los costos para los importadores y la disponibilidad de unidades para los clientes”, lamentó Pablo Klocker, Gerente General de Imcruz.

Gerónimo Melean, Vicepresidente Ejecutivo de Toyosa, corroboró lo anterior y agregó que la falta de materia prima para la fabricación de vehículos ocasionó un descenso en la provisión denmotorizados modelos 2022, provocando el incremento de precios en los vehículos de última generación y en los usados.

Jorge Escobari, Gerente General de SACI, dijo que el sector sigue enfrentando dificultades en la importación de vehículos, maquinaria e implementos. “No obstante, este 2022 hubo un interesante repunte en las ventas, por lo que estimamos resultados positivos para el cierre del

primer semestre del año”, añadió.

Erwin Roda, Gerente General de Viaggio Motor, remarcó que el sector automotriz aún no recupera sus niveles de venta desde 2017. “Hace 5 años se vendía más vehículos. Mis proyecciones son llegar entre un 92% a 95% de los volúmenes que teníamos el 2019. Es un rubro que se está volviendo más competitivo, por las exigencias de los consumidores, sobre todo en precio, servicio, equipamiento y seguridad”, señaló.

La crisis ocasionada por el covid-19 afectó al sector en gran medida. Entre muchas otras cosas, Klocker mencionó que la demanda de automóviles se contrajo notoriamente; el ingreso de vehículos a los talleres también se vio perjudicado, junto a los períodos de mantenimiento, debido a que las personas pasaron mucho tiempo sin movilizarse. La crisis logística mundial

afectó el abastecimiento de unidades y repuestos, así como los costos.

Melean dijo que el alza de los montos para alquilar contenedores, la crisis aérea en la logística de proveedores, los problemas para la provisión de insumos, la falta chips electrónicos, el encarecimiento de la materia prima y los inconvenientes de salud en el ámbito laboral son factores que presionan los costos.

“Según la Cámara Automotor Boliviana, estos problemas estarían complicando la programación de las importaciones para el abastecimiento del stock necesario, afectando principalmente el equilibrio de precios”, agregó.

Pese a ello, las importadoras de vehículos se mantienen optimistas puesto que ya perciben algunos resultados favorables. Viaggio Motor, por ejemplo, se posiciona entre las primeras 10 marcas más vendidas de Bolivia, particularmente en Santa Cruz, mercado en el que la venta de vagonetas se encuentra en el top 3.

SACI ha logrado una lenta pero significativa recuperación frente a otras gestiones.

Pese a las crisis sanitarias y económicas que enfrentó el país, Toyosa se ha mantenido fuerte y continúa siendo la fuente laboral de más de 500 empleados. “Es una empresa con capacidad de adaptación al cambio, que apuesta por Bolivia, que invierte en el país y que continuará asumiendo riesgos”, indicó Melean.

El ejecutivo de Imcruz subrayó que desde el 2021 empezó una lenta pero constante recuperación. “Esperamos pronto pueda alcanzar, y ojalá sobrepasar, los niveles pre pandemia; empero, debemos ser cautos ya que esto podría verse afectado por la crisis de abastecimiento”, agregó.

Los ejecutivos coincidieron en que una de las mayores preocupaciones es el “mercado gris” automotriz, ya que tiene una incidencia directa en las ventas de las concesionarias, evade los impuestos y genera daño económico al Estado.

El Sector Automotriz está viviendo un suplicio por la lenta recuperación